2022国家开放大学电大专科《汽车发动机构造与维修》期末试题及答案（试卷号2422）
2022国家开放大学电大专科《汽车发动机构造与维修》期末试题及答案（试卷号2422）
盗传必究 一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。15小题，每小题2分，共30分）
1．四冲程发动机，曲轴旋转( )圈完成一个工作循环。
A．1 B．2 C．3 D.4 2．与柴油机相比，( )不是的汽油机优点。
A. 起动性好 B．经济性好 C．转速高 D．噪声小 3．将活塞组装入气缸之前，须将活塞环端a( )。
A．对齐 B．随机放置 C．相互错开 D．以上都不对 4．V6发动机曲轴的曲拐数是( )。
A．6 B．5 C．4 D．3 5．发动机维修时，对气缸盖平面进行磨削会使( )。
A. 压缩比增大 B．压缩比减小 C．压缩比不变 D．气门升程减小 6．发火顺序为1-5-3-6-2-4的发动机，2缸在压缩行程上止点时，5缸应在( )。
A．排气行程上止点 B．进气行程下止点 C．膨胀行程下止点 D．压缩行程上止点 7．( )不是曲轴驱动配气凸轮轴的方式。
A．齿轮 B．链条一链轮 C．齿轮一齿条 D．齿形带一带轮 8．在安装曲轴和配气凸轮轴时，( )。
A. 总是将前端正时齿轮的正时记号对正 B．只要将其紧固即可 C．不用关心其前端正时齿轮的相对位置 D．以上都不对 9．关于汽油的描述不正确的是( )。
A．汽油的蒸发性好 B．汽油易于点燃 C．汽油的牌号按辛烷值划分 D．汽油的牌号按十六烷值划分 10.汽油机在( )下易发生爆震。
A. 低压缩比 B．高压缩比 C．过小的点火提前角 D．低温 11．( )空气流量计是精度较高的质量式空气流量传感器。
A．翼片式 B．光电式卡门漩涡 C．超声波式式卡门漩涡 D．热线式 12.关于废气再循环的描述正确的是( )。
A. 只能减少NOx的排放 B．只能减少CO、HC的排放 C．能同时减少NOx、CO和HC的排放 D．能够使废气能量在利用 13.车用发动机水冷系统中，为不打开水箱盖检查和添加冷却液提供方便的是( )。
A．放水阀 B．储水箱 C．硅油风扇离合器 D．节温器 14.当润滑系中限压阀卡死在开启位置时，会使机油( )。
A．压力过高 B．压力过低 C．压力正常 D．易于泄露 15.机油( )可能是由曲轴主轴承径向间隙太小所导致。
A．消耗过快 B．压力过低 C．压力过高 D．变质 二、多项选择题（在每小题的备选答案中，选出二个以上的正确答案，并将其序号填在括号内。多选、少选、错选均不得分。5小题，每小题4分，共20分）
16．使用和维修过程中，可能引起压缩比变化的因素有( )。
A．活塞顶面积炭 B．气缸垫厚度变化 C．气缸体上平面磨削 D．气缸磨损 17．发动机正时包括( )。
A．喷油正时 B．点火正时 C．气门正时 D．润滑正时 18．汽油机燃烧过程包括( )阶段。
A．着火落后期 B．速燃期 C．缓燃期 D．后燃期 19.安装时有方向性要求的零部件是( )。
A. 活塞 B．扭曲环 C．连杆盖 D．气缸垫 20．下列能够提高充气效率，改善发动机动力性、经济性的有( )。
A．多气门机构 B．可变配气正时技术 C．可变进气歧管技术 D．迸气预热 三、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打√，错误打×。10小题，每小题1分，共10分）
21．发动机排量就是排气量。( × ) 22．四冲程发动机，盐轴转2圈完成1个工作循环，进排气门分别开关1次。( √ ) 23．多缸发动机气缸顺序由后端向前端排序。( × ) 24．不管是采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。( × ) 25．对汽油车，司机加速踏板控制的是节气门开度。( √ ) 26．空燃比是指混合气中空气与燃料的质量比，表示混合气浓度。( √ ) 27．纸质干式空气滤清器在使用过程中，禁忌被油料浸湿。( √ ) 28．氧传感器安装在进气歧管上。( × ) 29．机油粗滤器滤芯堵塞时，机油可通过旁通阀进入主油道。( √ ) 30．机油压力是判断润滑系故障的主要信号。( √ ) 四、简答题（4小题，每题5分，共20分）
31．柴油机有哪些机构和系统组成？ 答：曲柄连杆机构(1分)、配气机构（1分）、冷却系(0.5分)、润滑系(0.5分)、起动系(0.5分)、 燃料系或供给系（燃料系十进排气系）（1.5分）。
32.在机体组及曲柄连杆机构中，列出安装时有方向性的零部件。
答：活塞、活塞环、气缸垫、连杆一连杆盖、主轴承盖。
33.机油滤清器旁通阀有何作用？ 答：保证在滤芯阻塞时，机油到达润滑表面。
34．节温器有何作用？ 答：控制冷却液循环路线（流过散热器的冷却液量），调节冷却强度。
五、论述题（2小题，每题10分，共20分）
35.何为气门间隙？气门间隙过大、过小有何危害？ 答：(1)发动机在冷态下，气门关闭时，气门与其相邻传动件间的间隙。（2分）
(2)间隙过小：工作时零件膨胀顶开气门、气缸漏气（1分），导致动力性、经济性、热起动性下降（2分），热负荷升高，烧坏气门等（1分）；
间隙过大：使零件撞击、噪声、磨损加速（1分），气门有效升程减小、气门开启持续期缩短（1分），动力性、过经济性下降（1分），排放恶化，热负荷增大等（1分）。
36.发动机过冷有什么危害？ 答：(1)混合气形成质量差，燃烧恶化，加浓供油，CO和HC排放多。（3分）
(2)机油粘度大，且易生成油泥，加浓的燃油稀释润滑油等，使摩擦、磨损加剧。（4分）
(3)冷却散热损失增加，使经济性、动力性降低。（2分）
(4)柴油机工作粗暴。（1分）
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