天津某大桥工程规划设计【精选推荐】
下面是小编为大家整理的天津某大桥工程规划设计【精选推荐】,供大家参考。
天津某大桥工程规划设计 一、工程概况 天津市中环线东南半环海河大桥工程是规划的中环线东南半环快速路的构成部分。该工程坐落于天津市的河西区与河东区内，位于规划中环线东南半环黑牛城道，大沽南路相交处，并跨海河与富民路沟通，为互通式跨海河立交工程。本次工程为一期工程，工程包含打通、拓宽中环线东南半环道路，建设主线黑牛城道----海河---津塘公路高架桥，建设规模道路面积 145000 平方米，桥梁面积 64000 平方米。本工程为一合同，工程起点为洞庭路以西 450 米（桩号为 NK0+537.489），向东延伸跨洞庭路、大沽南路、止于海河西路的南侧（桩号为 NK1+620.670）。线路全长 1083.181，主线即 N 线为规划中线，为方便桥梁设计派生出平行于 N 线的 A、B 两条线。主线标准断面为 28m，在主线两侧设 12m 辅道及 3.5m 人行道。见图。本工程内容包含桥梁工程、道路工程、排水工程。
1 、工程设计概况 桥梁工程 其下部结构为：钻孔灌注桩，桩径有Ф1.0 m、Ф1.2 m、Ф1.5 m 三种形式，桩长29 m～52 m 除桥台为双排桩外，其余均为单排桩；桩顶设置承台，厚度为 1.5m、2.0m。墩柱按外型分为矩形与圆柱型两种。矩形尺寸为 120×90cm、150×100cm、160×100cm，圆形墩柱用于主线与大沽南路相交处，柱径为 1.5m。立交桥仅在 A 线 36#、B 线 37#墩设置明盖梁，其他墩位不设明盖梁，连接墩处使用花盆柱头结构形式。
上部结构为：主线单箱多室钢筋砼连续箱梁结构，普通钢筋砼箱梁跨径 18m～23m，梁高 A 线 20#～25#、B 线 21#～26#为 1.4m，其余普通钢筋砼箱梁均为 1.3m。A 线 5#～10#、B 线 5#～9#为预应力箱梁，主跨径 30m 梁高 1.4m。G 线、I 线匝道箱梁使用单箱单室结构，梁高 1.3m。
附属结构 伸缩缝：伸缩缝为仿毛勒 80 型伸缩缝，伸缩缝为全包形式使护栏或者人行道伸缩缝与桥面伸缩缝连成一体，伸缩缝两侧 50cm 范围内桥面铺装混凝土为钢纤维混凝土。
护栏：全线桥梁机动车道两侧均设有防撞护栏，防撞护栏混凝土部分为全现浇施工方法，其整体及挂檐与梁体预留段同时浇注。防撞护栏上部安装有钢管与铸钢柱。 防撞护栏在伸缩缝处需预留后浇段，伸缩缝安装后浇注混凝土，防撞护栏在墩顶及间隔 5 米设置真缝，每道真缝下部设有止水带，以防渗水。
桥面排水、防水：全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。立交桥部分用导管与泄水孔连接，把雨水引到地面，排入地面排水系统。全桥主梁顶面均设有防水层，使用水泥基渗透结晶型防水材料。防撞护栏与箱梁结合部分桥面在浇注防撞护栏混凝土前，涂刷防水材料。
桥面铺装：桥面铺装为轻质混凝土 CL30 级厚度为 8 厘米，混凝土铺装内设有一层钢筋网。
本桥梁工程的要紧材料为：
混凝土：桩基、护栏、人行道板、搭板及地梁：C25。
墩柱、明盖梁，普通钢筋混凝土箱梁：C30 桥面铺装及轻质混凝土箱梁：轻质混凝土 CL30 级，桥面铺装混凝土应满足抗渗 S4 的要求。
预应力钢筋混凝土箱梁：C50。
钢筋：普通钢筋Ⅰ、HRB335 预应力钢筋：使用φ J 15 高强度低松弛钢绞线。R b У =1860Mpa，E=1.95×10 5 MPa。
钢绞线应符合国标（GB/T5224-1995）标准。
钢固体系：使用 OVM 型预应力群锚体系。
道路工程 道路横断面形式：
主桥标准横断面为：0.5m（防撞栏杆）+12m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+2m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+12m（行车道）+0.5m（防撞栏杆），全宽 28 米。
G、I 匝道标准横断面为：0.5m（防撞栏杆）+7m（行车道）+0.5m（防撞栏杆），全宽 8 米。
相交道路横断面 洞庭路北侧：3m（人行道）+6m 非机动车道+0.5m（机非分隔墩）+31m（机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+6m 非机动车道+3m（人行道），总宽 50m。
洞庭路南侧：3m（人行道）+6m（非机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+19.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+4m 非机动车道+1m（人行道），总宽 34.5m。
路面结构形式：
桥梁引路、地面辅道与大沽南路（主桥桥下）路面结构：6cm 中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ）+7 cm 粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）+18 cm 水泥稳固碎石+18 cm 石灰粉煤灰碎石+15 cm 石灰粉煤灰土，总厚 64cm 洞庭路路面结构：刨除旧路沥青面层后施工 4cm 细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）+7cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）+18 cm 水泥稳固碎石，总厚 29cm。
现状大沽路路面原则罩面接顺，罩面结构为 6cm 中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ）+7 cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ），总厚 13cm。
海河西路路面结构：为 6cm 中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ）+7 cm 粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）+18 cm 石灰粉煤灰碎石+15 cm 石灰粉煤灰土，总厚 46cm。
人行道路面结构：6 cm 彩色水泥花砖+2 cm 石灰砂浆垫层+15 cm 石灰粉煤灰土+15 cm 石灰土，总厚 38cm。
桥下及分隔带铺砌：6cm 彩色水泥花砖+2 cm 石灰砂浆垫层+15 cm 石灰土，总厚23cm。
排水工程：
本标排水工程配合海河大桥修建，排除路面雨水及沿途污水。管材使用钢筋混凝土承插口管，收水井支管使用混凝土平口管。污水管为ф300 承插口管，雨水管为ф300-ф1000 承插口管，承插口管使用砂石基础、胶圈接口，平口管使用混凝土基础、水泥砂浆抹带接口。
2 、要紧工程量 桥梁工程量 部位 规格 数量（个） 长度（m） 混凝土（m3） 垫层（m3） 钢筋（t） 备注 灌注桩（299 根） 1.0m 102 3738 2934.335 636.47 1.2m 94 3892 4399.514 1.5m 103 4815.5 8505.37625 承台（桥台） 85 3876.19 259.84 299.70 墩柱 165 906.26 1088.4 196.72 盖梁 6 60 6.60 普通箱梁 17 联 13050 5051.64 预应力箱梁 2 联 1950 373.96 钢绞线 51.2 吨 桥面混凝土 2400 209 合计 38263.82 259.84 6774.09 排水工程量 部位 规格 长度（m） 备注 承插管 平口管 集水井 乙型污水井 乙型雨水井 丙型井 丁型井 道路工程量 路基 项目名称 单位 数量 备注 灰土（8%） m3 戗灰 m3 场内填土 m3 碎石垫层 m3 破旧路 m3 旋喷桩 m 挡土墙 混凝土 m3 钢筋 t 路面 项目名称 单位 数量 备注 引路及地面道路行车道面积 中粒式沥青砼 m2 粗粒式沥青砼 m2 水泥稳固碎石 m2 石灰粉煤灰碎石 m2 石灰粉煤灰土 m2 侧石长度 m 缘石长度 m 人行道面积 花砖面积 m2 盲道面积 m2 石灰砂浆 m2 石灰粉煤灰土 m2 石灰土 m2 桥下铺砌 花砖 m2 石灰土 m2 罩面面积 中粒式沥青砼 m2 粗粒式沥青砼 m2 补强结构 细粒式沥青砼 m2 粗粒式沥青砼 m2 水泥稳固碎石 m2 玻纤格栅 m2 土工格栅 m2 3 、现场条件：
引路与 0～6 号墩位于现状黑牛城道上，其余均位于需拆迁的民房、企业单位及跨线路上，地下管线错综复杂，洞庭路、大沽南路车流辆大。
4 、 地形地质情况 根据施工图资料本工程的地面标高介于 2.79～4.33m 之间，沿线地形基本平坦。
地下地层依次为：杂填土、粉质粘土、粉土淤泥质粘土，夹粉质粘土，粉土粉质粘土，细砂，粉质粘土，细砂。
场地地下为第四系孔隙潜水，勘察期间稳固水位埋深在 0.4～3.0 米，相当于标高1.27～3.64 米。
5 、 自然条件 天津市属暖温带半湿润大陆季风气候，要紧气候特征是季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季严寒少雪。且以冬季最长，全年平均气温为 13.1℃，全年最冷为 1 月份，月平均气温为-3.9℃～5.7℃ ，夏季最热为 7、8 月份，平均气温为 25.6℃--26.4℃，最热时达 39.6℃。
年平均降雨量为 500—700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多集中在7、8 月份，平均降雨量为 390mm，最大风速为 33 米/秒。
6 、工程难点 工程具有三个难点：一是本工程穿过现状民房、企业单位，工程拆迁量大，拆迁难度大，拆迁进度直接影响工程进度。二是地下管线错综复杂，必定与工程基础发生冲突，危及管线安全、危及工程施工人员安全，影响工程进度及引发设计变更。三是工程与洞庭路、大沽南路相交，产生安全施工与安全交通的矛盾。
二、前期准备及总平面布置 1 、现场围护 施工区域使用兰色波形板围护，拟进行全封闭式施工。黑牛城道、洞庭路施工范围使用断路施工，大沽南路使用交通导行方法施工。出入口设置能开关的大门，大门处设置门岗。
2 、三通一平 ⑴、进场路 一标施工区域与洞庭路、大沽南路相交，人员设备通过洞庭路、大沽南路进场。
⑵、施工路 黑牛城道段利用现有黑牛城道作为施工路，拆迁段的施工路设置利用桥梁两侧的12 米辅道位置设置施工路，路宽 5m。管道切改阶段，在中间设置临时施工路，用压路机进行碾压至符合要求，作为管线切改的施工路。
⑶、施工用水 施工用水，沿线使用大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂的工业用水，搅拌站用水使用自来水。
⑷、施工用电 施工用电使用大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂厂内变压器，分别架杆接至施工现场，沿辅道一侧架杆敷设。搅拌站使用一沥青的电源。现场配备 2 台 120kw 发电机，搅拌站配置 1 台 120kw 发电机。
⑸、场地平整 现场场地利用工程拆方土铺垫并碾压，使施工场地硬化，满足施工要求。
3 、 项目经理部及临时生产设施 ⑴、现场办公房建设施 根据本工程施工组织机构的设置与管理需要，在黑牛城道南侧租用无缝钢管厂宿舍楼，其中第一层为前期现场项目经理部，供现场管理及指挥人员办公使用，租用大成五金厂二到四层为施工人员的宿舍。
⑵、临时生产设施 钢木加工区设置在项目经理部门前洞庭路上。机械设备停放区设在运输五厂门前的洞庭路上。搅拌站设在解放南路西侧的我单位一沥青院内，同时现场试验室设在搅拌站处。
⑶、洗车槽、沉淀池及门卫 在各施工场地的大门邻近均设置洗车槽、沉淀池及门卫值班室。洗车槽使用砖及砼结构，上设钢格栅供车辆冲洗使用，洗车槽旁边设容积为 20m 3 的沉淀池净化施工排水。洗车用水使用符合国家排放标准的工业废水。
门卫负责现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。
4 、开工前的准备 （1）熟悉设计图纸进行设计交底与图纸会审工作。
（2）复测操纵桩，并做出测量方案。
（3）编制施工组织设计。
（4）做好技术培训、安排好试验工作。
（5）组建施工管理机构与专业施工队伍，并进行专业培训与职业道德教育。
（6）做好材料与设备供应计划，并做好供应准备。
（7）落实施工场地的弃、存土场地与运输道路。
三、施工期间的交通疏导 由于本工程在黑牛城道上并跨越洞庭路与大沽南路，工程施工时对其下方的道路交通运行影响巨大。解决好桥梁下方的施工期间人流，车辆的交通运行顺畅，减小施工干扰，是确保工程顺利进行，做好文明施工的关键。在施工区域各交通路口处设置限高架及交通导向标志。重要地段设专人指挥交通疏导。
1 、 黑牛城道 黑牛城道两侧为起重设备厂、第二冶金机械厂，原则上断路封闭施工。施工路可作为进出厂的通路。其它车辆可绕行解放南路或者大沽南路。在洪泽路与黑牛城道交口处设置前方施工请绕行标志。
2 、洞庭路 由于洞庭路车辆流量较小，原则上断路封闭施工，可留出一条非机动车道供邻近单位职工通行。其它车辆可绕行怒江道、大沽南路或者解放南路。在洞庭路与怒江道交口处及洞庭路与大沽南路交口处设置前方施工请绕行标志。
3、 大沽南路 大沽南路为市内交通主干道，车辆流量较大，断路封闭施工的可能较小，故使用分阶段施工，分阶段导行的方法。先封闭大沽南路设计中线南侧，留出北侧 15 米宽的路供车辆通行，施工大沽南路中线以南的灌注桩（A 线 21#、22#、B 线 22#、23#），待南侧灌注桩施工完后，回填土并夯实，然后封闭大沽南路设计中线北侧，留出南侧15 米宽的路供车辆通行，施工大沽南路中线以北的灌注桩（A 线 23#、24#、B 线 24#、25#）。进行箱梁施工时设门架预留 2 条 3.5m 机动车道与一条 2.5m 非机动车道。在施工区域大沽南路南北两侧各 100 米处设置减速慢行标志。并用护栏将机动车道与非机动车道分开。
4 、 施工期的交通管理 （1） 设专人进行交通指挥，保证施工期间交通的通畅 （2） 与交管部门配合随时尽快的处懂得决施工范围邻近的交通问题。
（３）在施工区域设警示灯与警示牌，提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全。
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四、 地面、地下管线改移及保护措施 由于本工程地下各类管线多而复杂，如不注意施工会危及管线安全、危及工程施工人员安全，影响工程进度，为保护地下管线的安全、保护施工人员的安全保证工程顺利进行，特制定下列措施：
1、 施工前与各管线单位联系，确定现场有无管线、管线位置。
2、 施工前用物探设备对现场施工区域内进行地下障碍物探测，绘出障碍图。
3、 施工前放出桩位线，绘出障碍与桩位关系图。
4、 施工时先沿桩位横纵向挖样沟，样沟深 1.5 米，确定有无管线及确定管线的具体位置。
5、 关于有安全距离要求的管线，施工时请管线所属单位派员现场进行安全防护，并在现场进行安全监测。
6、 关于管线与桩位冲突的桩，上报监理与业主。
五、 施工组织与现场管理 1 、施工组织机构 公司派多年从事市政工程施工的人员构成“天津第二市政公路工程有限公司天津中环线东南半环海河大桥第 1 标段工程施工项目经理部”，在项目经理的领导下项目经理部设置五科一室一站，设置项目总工程师一名，全面负责技术与质量管理，各科室配置相应的管理人员，实行项目管理，负责工程的组织实施。具体的组织机构见组织机构框图。
天津市东南半环海河大桥一标项目经理部 项目管理组织机构 项目经理：杨程 本项目应用...
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