董事长在计划会上讲话（范文推荐）
下面是小编为大家整理的董事长在计划会上讲话（范文推荐）,供大家参考。
按照会议安排，今天我们用一天的时间对集团和各板块去年的工作成效和今年的工作计划作了汇报。各位对过去的工作总结都比较客观、实际，对今年工作的思路和计划也比较清晰、有操作性。可以看得出来，大家都进行了认真思考和精心准备，而且信心很足。
我代表集团公司谈几个方面的看法，也对2023年的工作提一些要求。
一、对过去成绩和问题的认识
（内部数据，故作删除）
二、对未来形势的判断
从宏观和长期层面上来说，我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面没有变。特别是党的二十大报告提出，要加快建设贸易强国，与RCEP、东盟和‘一带一路’沿线国家贸易规模稳步扩大，国家规则、规制、管理、标准等制度有望更高水平地与国际开放对接。未来，高水平对外开放，更好统筹供给侧结构性改革与扩大内需，为贸易物流行业发展打开了天花板，我们能发挥的空间肯定是越来越大。
从微观和2023年度阶段性的发展形势上来说，随着疫情政策调整，国内的经济活跃度强劲恢复，市场信心明显增强，纾困支持政策有望接续发力。同时，二十大以来，中央反复强调“坚持两个毫不动摇”，持续优化营商环境，地方政府对民营企业健康发展的态度更为积极和务实，支持力度也不断加强。
与此同时，我们还要看到世界主要发达经济体的衰退风险上升，外需增长显著放缓；
国际供应链格局加速重构，俄乌局势前景不明，贸易冲突和新老市场更替等不确定因素影响，中国与美西方的产业链竞争、甚至脱钩断链目前还没有明确的好转迹象，外贸发展环境极其严峻。而且，经历三年疫情影响，各行各业受伤都比较重，完全恢复发展需要一定时间，后续疫情还有反复冲击经济社会的潜在风险。
总体而言，2023年的外部发展形势有好有坏，但肯定不会是“形势大好”，大家对风险还是要充分的警惕性，做好继续“结呆阵，打硬仗”的思想准备。
三、我们的发展基础和优势
当前，集团核心板块和优势业务“压舱石”作用明显，新业态、新板块后劲足、势头好，企业内部管理、人员队伍持续优化，新办公楼建成即将启用。这些都是我们做好今年和接下来工作的重大利好和信心支撑。我们的优势在哪？方向在哪？作为高管和板块负责人，都必须要好好分析和思考。
总结新航集团十多年来的发展经验和近年来的经营实践，我们有四个方面的启示：
一是必须坚持传承发扬优秀的企业文化。之所以把企业文化放在第一条，是因为它决定了我们的行为底线，思维模式和价值取向，这是企业的格局。企业走大道才能创大业。我们经常说，新航人要“走大道、干细活、挣慢钱”，“走大道”就是要从“求生存”阶段坚持做正确的事，上升到“谋发展”阶段主动兼顾社会责任和伙伴利益的高度。人类社会发展史是生生死死、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于既交朋友又做交易。商业的最高境界是既获利又美名；
既有经济效益又有社会效益，这就需要真诚合作，让每一次交易都奔着实现共赢、多赢的目标努力。而“干细活”和“挣慢钱”说的是新航的行为准则和经营之道。只有坚持守正创业、守正创新，聚焦产品，聚焦用户体验，不急功近利，不忘法律高压线，认认真真干细活、踏踏实实挣慢钱，才能行稳致远，不断突破。当然，还有“不急躁、不矫情、不懈怠、不膨胀、不惧怕、不放弃”的“六不”精神，这是我们十几年来沉淀的企业文化核心，也是深入到每一个新航人骨髓里的做人做事的魂和根。事实证明，正是因为新航有了企业核心文化，跟我们志同道合的人越来越多，愿意帮助我们的人越来越多，愿意和我们合作的伙伴也越来越多，企业的公共关系和外部环境也越来越好。创业做企业这么多年，这一条是最为深刻的体会。
二是必须夯实主营业务发展基础。我一直在强调，要回归业务本质，要坚持做难且正确的事，不随便去更换赛道，不大起大落，不挣认知以外的钱。这一点，我们目前做的还比较好，从利润贡献度可以看到，易运和欧尼斯板块占绝对比重，特别是易运的快递货运量重新增长到100吨/月以上，跟菜鸟和邮政合作范围也越来越广。国际贸易货值增速也很快，重卡业务在东南亚、中亚逐步打开了市场，未来五年我们的重卡出口量要达到5000辆/年。优势核心板块是基础，我们身处的是传统行业，行业特性决定了企业无法“挣快钱”，其实延伸到涉及民生和最普通的衣食住行的行业都是如此。我们不要觉得传统行业难做或者做不出来，因为有些业务看起来很难做，但是一旦做起来，并且做到一定的规模，就很容易形成核心优势，就能在市场上形成影响力和话语权。所以，对我们所从事的事业要抱有极大的热情和信心，主营业务要主动对标行业一流水平，力争区域第一、细分领域第一。
第三是必须在外贸新业态上求突破。在外贸各个业态中，跨境电商是可以实现倍数级增长的，而且随着面向全球市场开放的力度越来越大，它的潜力也会越来越大。我们经过几年探索，蜜袋年订单量已经超过了20万件，绿鸟超43.8万件，快件业务成倍增长，这都是很好的趋势，去年我们对板块进行了一定的调整，未来我们还要围绕空港发展航空物流、保税维修等业务。今年希望外贸新业态各业务条线新年要有新气象、新作为、新成绩。
第四是必须始终盯住大宗板块做增量。这两年我们在大宗贸易上积累了经验，也取得了一些成绩。特别是铬矿从贸易量和利润额上都有了新的突破，为我们开辟了一个新的利润增长点，今年希望能达到进口量超20万吨。为什么一直要强调做量？我们形容一个人地位低没有话语权，往往会说这个人没有“量”。市场也是一样。有量，市场就有持续性,有量，就有流动性，就有更高的抗风险能力，在合作的时候就有话语权，也有市场核心地位。作为大宗板块的高层管理者，既要算清眼前账，更要算到长远账，谋划今年，思考未来三到五年。
这四个方面优势奠定了我们今年业绩增长的基础，也是我们今年继续恢复高速增长势头的信心来源。
四、2023年的工作主线和要求
对于今年的所有工作，贯穿的一个鲜明主题就是“抢时间、抓机遇”。至于下一步即将推进的工作和任务，我在节前和年后跟各板块负责人都具体谈过，任务目标也给到了大家，刚才大家也都具体谈过了，总体来说大家的认识都很到位，方向上都是正确的，体现了对公司的发展高度负责。对于做什么、怎样做，大家已经讲的很清楚了。下面我想再提五点具体要求：
一是要不断提高自己的认知和格局。一个人不仅不能赚到超出他认知水平的钱，也无法理解超出他认知水平的高维逻辑。认知决定了格局。“格局”二字，“格”是人格品性，“局”是气度胸襟。认知越广，格局越大；
格局越大，成就越大。心中有多少度量，就能撑得下多大的船；
心中有怎样的格局，就能写出怎样的结局。《吕氏春秋》有这样一句话：“凡谋物之成也，必由广大久远”。意思是凡取得大成就的人，必看得更深、更远。眼里只有一亩三分地的人，终其一生，也不过是在方寸间游走，判断一个人能否成事，就看他的远见与格局，普通人是如此，一把手更是如此。认知高了，才能“看得到”“看得清”“看得透”“看得远”。“看得到”能第一时间发现问题；
“看得清”能迅速聚焦问题的主要矛盾；
“看得透”能全面的、深刻的看待问题；
“看得远”能从系统的、宏观的角度和层面解决问题。做到这四点，才能事倍功半，才不会出现头痛医头，脚痛医脚，甚至是头痛医脚的情况。
我们常说，一把手最重要的是干三件事：指方向、搭班子、承担责任！其他的不要干，这三件事看起来很简单，实际上是领导者个人知识储备，个人魅力，人生格局的综合体现。而决定这三件事就取决于一把手的认知。方向大于努力，比愚蠢更可怕的是愚蠢加勤奋，一把手方向指不对累死团队都没有好的结果。人要想成事，首先是要不断的突破自己的认知极限，提升认知水平。而影响我们认知水平的，对我们造成局限的，通常有三方面：平台、阅历和所谓的“理性”：所处的平台越高，资源就越多，视野就更广，整合资源的能力就越强。以前接到十几万的单子就很高兴，现在几百万、几千万、甚至几个亿也觉得很正常。原因就是企业发展，平台不一样了；
而阅历就是经历的事情越多，格局就相对越高，举一反三，推陈出新的能力就相对越强。很多事你看不开，想不通，就是因为你经历少，阅历少。没有读万卷书，行万里路，没有名师指路、贵人相助，更没有自我开悟；
最后一个是“理性”，也就是逻辑思维。互联网越来越发达，这两年出现了一个词叫做“信息茧房”，意思说大数据根据计算给你推荐的都是一些你喜欢、你认可或者是符合你认知的新闻和信息，时间长了就很容易给你造成“世界本来就是这样”的错觉，从而去排斥一些你不熟悉、不了解的领域，让你在你认可的维度形成“思维闭环”，活在自己的井里看自己头顶的天。所以，当你在遇到认知瓶颈的时候，先不要盲目的排斥和否定，而是去找到他在高维度的合理性，并逐步完成这个高维逻辑链的还原和验证。这样我们才能逐步的提升我们的闭环思维和解决问题的能力。
领导者是团队的灵魂，如果领导者的认知和格局没有打开，团队就容易被眼前利益、小团体利益所羁绊，从而因小失大，给全局工作造成严重的影响。我们在很多问题上就是站在自己的井里看了自己头顶的一片天，自以为那就是整个世界，无知限制了想象。所以莫在西安争长短，要与世界比高低。我们更要站在万米高空看世界，身处百年时空想问题。我们做国际业务，就要有世界格局，不应该局限于陕西和西安，不应该在同一区域内和同行进行同质化的竞争，而是要形成差异化的互补，百亿新航只是目标，不是我们的远景。
作为民营企业，希望这个问题上大家都要有深刻的认识，能思考解决更大、更高、更多问题的人，能担得起更高位置上的责任，才有格局和胸怀搭建更宽阔的平台。你能解决多大的问题，就能拥有多宽的平台。你解决不了，就不要眼红别人，就要让别人去解决。要不你就发奋图强，给自己的能力多投资，让自己能去解决问题。只会抱怨、没有方向、不懂决策的人最后一定会被淘汰，这就是社会法则，看似很残酷，但确实就是这么个道理。
第二是要加强自我修养。加强自我修养，首先就是对自己高标准，严要求，特别是我们高层的格局要高，胸怀要广。做蛋糕的时候，自己要定的高一些，分蛋糕的时候自己要低一些，财聚人散、财散人聚，先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。只有这样，你身边才能聚到一堆人，千万不要对其他人要求都很高，对自己得过且过，马克思主义镜子只照别人不照自己，人心散了，团队带不了了。
除此之外，加强自我修养就是要做好“分内”事，扛起“应尽”责。你自己分管的工作首先不自己想着怎么解决，第一时间向上汇报，那你分管个什么？这种问题我们公司已经出现了，有些人能说会道，也许很善于发现问题，要问他对公司有什么意见，他能够列出一长串来，可是问他有什么解决方案，他立马就哑巴了。事实上，不管是哪的领导，都反感只会纸上谈兵、指手画脚。搞管理的都知道，作为下属给领导提解决问题的建议、拿出的方案，你要让领导做判断题或者选择题，你最好拿一个方案让领导做个单选加补充发挥，实在把握不准也可以拿出好几个方案来让领导拍板选择。但有些同志，直接给上级提问题，让上级拿解决办法，这不是反过来了吗?业务做成了发奖金的时候，这就是你负责的奖金，那么敢问你负责了什么，你在公司的作用是什么?
第三是要紧盯目标抓落实。公司存在的意义和目的首先是创造利润，而创造利润的前提是紧盯任务和目标。任务和目标一旦定下来就是写在石头上，要落地有声、抓铁留痕，要一口唾沫一个钉，要想尽一切办法去完成，而不是找各种各样的借口。社会和公司大的潮流和趋势就是一定会一直往前走，这就要求各个板块要有一种时不我待的紧迫感，世界潮流浩浩荡荡，顺之者昌、逆之者亡。你不能指望自己站在原地等风来，更不能指望其他板块停下来等你，不能工作没干好，还要讲待遇、讲条件、讲位置。以结果为导向，一切拿业绩说话！我们为功劳者发钱，为苦劳者鼓掌！
当然，一把手要敢于画饼，善于绘蓝图，画饼不是为了充饥，而是要让整个板块、整个团队有一个共同的目标，这就需要勇气、魄力和能力的有机统一。前面讲提高认知的时候说了四个“看”，那么紧盯目标任务就不应该出现四个“忙”：“空忙”“瞎忙”“假忙”和“乱忙”。不“空忙”就是忙中要有追求，有目标；
不“瞎忙”就是要有统筹，有方向、有重点，应该是忙中有重点，有步骤，有节奏；
不“假忙”，就是不过于功利，不要一段时间不被认可，就灰心丧气，受点委屈就自暴自弃，就感觉自己被边缘化了；
不“乱忙”，就是要有定力，要清醒认识自己的角色定位、边界底线。要谨记先算是非账，再算经济账，我们的红线是不违法，底线是不违规。
第四是要完善制度流程。通过去年发生的一些事情，反映了了我们制度和流程的不完善，漏洞很多，让人钻空子、捅刀子的事也发生了。我们不能因为认为“天道无情，常与善者”就放任不管，就制度软于人情。企业的制度可以先定硬一点，先僵化、后固化、再优化。只有平时多做重要不紧急的事，关键时刻才能少做重要又紧急的事。企业发展越来越快，我们面临的类似事情也会越来越多，内部如果管理不好，发展越快，死的会越快。目前，已经反复出现这样的问题了，我们对别人很信任，结果别人却反手摆一道。当然，防小人不防君子，商业之道本来就是善良之道，是一种创造价值之道，绝对不是骗钱之道，如果公司坚持骗钱之道，靠欺骗搞投机，那就不是我们坚持的“走大道、干细活、挣慢钱”这样一个行为规范。走善之道结善果，人心是善的，商道也是善的，我希望新航的每一个人都有一颗善心，行大道，走大道，而不是走了以后，让他觉得能投机取巧，这样的人不在新航出问题，去了其他平台也必然出问题。“积德虽无人见，行善自有天知。人为善，福虽未至，祸已远离；
人为恶，祸虽未至，福已远离”。最好就是每一个曾经在新航，现在在新航，未来还在新航这个平台上奋斗过的、正在奋斗的人在起心动念之初就坚持“走大道”，大道之心融入血脉，影响一生，成为既拥有财富且受社会尊重的人。
第五，也是最后一点就是要竭尽所能延揽人才、培育人才。“汉拜郅都，匈奴避境；
赵命李牧，林胡远窜。则朔方之它危，边域之胜负，地方千里，制在一贤。”说明了人才的重要性、领导的重要性。一个人的努力是加法，一个团队的努力才是乘法，任何事情都不是一个人能干成的。所以，我希望除了行政人事部这边加快招聘的速度、人才筛选的力度外，各位负责人也要尽可能地推荐优秀的人才到平台上来。在此基础上，我们还要形成一个共识，一把手就是要敢于用人，善于发现有潜力的年轻人，要朝着良将如云努力，不能让公司只有你一杆大旗。一杆大旗下还要有无数面小旗。如果你缺一个副总，刚好有年轻人比较合适，可以先提起来用一用。刘邦当年找到韩信时，韩信就是执戟郎中，相当于警卫团长，后来直接官拜大将军，就是集团总裁的位置。反观项羽，他为人孤傲，因此对于人才向来不愿接受，更别说让韩信做大将军了，所以他的失败是注定的。我们民营企业不论资排辈，我希望看到大家不断的推新人，不断给新人压担子、给位子。要给所有人成长的平台，试错的机会。公司制定的战略，安排的工作，要甩开膀子去干，不要有后顾之忧。不能因为公司把某个人放到平台干错了事，就去追究个人的责任，要敢于试错，容错。当然不追责并不代表不反思，面对出现的问题我们要进行推演，总结到底是什么地方出现了问题，方向问题，还是人员问题？要内部进行对比，反思复盘，只有这样，团队才能成长，才能应对国际市场的挑战，才有可能实现“百亿新航、百年新航”的战略目标。